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亿万先生老虎机-舟山中远船务3600TEU首制船完成轴舵系照光节点

拉线的目的:检验轴系的理论中心线距船体基线的相对;检查轴系中心线与舵系中心线的相交度偏离量;决定中间轴承的及垫片厚度。

随着船舶的大型化和大功率化,主机()动力不断提高,尾管后轴承()的长度相应加大,传统的推进轴系静态校中技术己不能满足安全运行的需要,动态轴系校中已成为船舶建造的重要研究课题之一。

22:00,船东、船检确认MARK,认定合格,在精控报告上签字,宣告着由舟山中远船务为马士基建造的3600TEU系列箱船首制船正式实现照光节点,取得新年开门红!

17:00,船东、船检现场确认照光所需仪器、设备,检查证书;

照光期间,振动作业和有严重噪音干扰的作业应予停止。拉线照光作业一般选在晚间或阴雨天进行,其目的是防止船体变形所引起的舵轴线找中误差。

推进轴系安装是船舶建造的重要一环,能否正确合理的进行轴系安装,直接影响到船舶的航运安全。巨型油轮、大型集装箱船()等船舶的传动轴系与船体结构具有轴系直径大、刚性大,船体刚性小、变形大等特点。

21:30,历经4小时紧张测量,各项数据校验完毕,全部符合规范要求。

17:30,确认工作结束,正式开始照光;

轴舵系照光一般涉及:舵系照光、舵系镗孔、舵承基座定位、舵套安装、舵叶()进档、舵杆安装、舵承安装、舵杆螺帽液压紧固、安装舵柄、舵叶防跳块安装、间隙提交及满舵检查等流程。

前沿视点:

元旦期间,1月2日当晚,举国欢庆的时候,舟山中远船务()2#船台灯火通明,劳动节奏热火朝天。搭载工区精控、机装工区钳工、检验员等正会同马士基驻厂项目组和LR船级社代表,顶着刺骨的寒风,进行3600TEU系列箱船首制船(N688)轴舵系照光数据的最后确认。

16:00,船上所有工程全部停止,准备照光;

该项目照光工艺要求非常严格,需满足MMO公司相关技术要求。舵线需调整到0.15mm以内,垂直度需控制在0.5/1000mm以内,远高于业界标准规范。

照光的目的:利用光学原理,提高找中精度,消除拉线找中过程中的缺陷。

动态校中涉及螺旋桨()水动力、润滑油()膜、温度、齿轮啮合力等,Man、BW、Wartsila等制造商及DNV、BV等船级社都对此有专门研究。

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